柴油發(fā)電機組作為一種特殊的供電設備已廣泛用于工程、建筑、艦船、農業(yè)、軍事、金融、電信及科研等領域。柴油發(fā)電機組所配套使用的柴油機一般為四沖程水冷式高速柴油機。

   20世紀70年代和80年代后期開始生產的135系列、110系列、190系列和120系列等柴油發(fā)電機組所使用的柴油機大都是四沖程水冷高速柴油機，且多數柴油機為自然吸氣型，少數為增壓型。這些柴油機的特點是體積大，功率小，耗油量大，因此從20世紀80年代后期開始，各生產廠家為了縮小柴油機的體積，提高功率，降低耗油量，同時也是為了降低生產成本，在40KW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術和空氣中冷技術，少數廠家還采用了多氣門技術。為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排氣噪聲和對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機組的供電質量，人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中采用電噴技術、電子調速技術，叫先進的柴油機還采用了高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)等。為了縮小交流同步發(fā)電機的體積，降低機組的噪聲和震動，發(fā)電機生產廠家較多采用單軸結構和降噪技術。為了提高交流同步發(fā)電機的整體參數，較多的生產廠家由生產有刷同步發(fā)電機組改為生產較先進的無刷交流同步發(fā)電機組，在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數字化顯示技術，同時個別柴油發(fā)電機組還具有遠程控制接口。

   隨著世界范圍內制造技術、自動控制技術、電子技術以及復合材料制造技術的不斷發(fā)展。柴油發(fā)電機組正向小型化、大功率、低油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發(fā)展。相關技術的不斷進步和更新，使得柴油發(fā)電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以提高，這必將技術的不斷進步和更新，使得柴油發(fā)電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以提高，這必將極大的促進各領域綜合供電保障能力不斷增強。

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